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　　大家好，我是老毕。日本是一个汽车制造技术高度发达的国家，但是他们的汽车消费观念是怎样的呢？今天我们就来了解一下日本的二手车市场。

　　这是丰田Allion，虽然基于丰田花冠打造而来，但是比花冠档次更高，可惜至今也没引入国内。丰田Allion在日本的二手车市场属于非常热门的车型，它的成交量长期排在前三位。

　　虽然是定位一款A级轿车，但是Allion的内饰采用了类似老款凯美瑞的木纹装饰，提升不少档次。这台丰田Allion的排量为1.5L，初次上牌日期是2016年2月，表显里程38000KM，售价为1377000日元，约合人民币83000元。

　　图为最新款丰田Vitz，也就是丰田雅力士，由于它体型娇小、动感时尚，很受日本消费者青睐，而且丰田在本土市场上还推出了Vitz的混动车型。

　　这台丰田Vitz排量为1.3L，是一台里程数仅为4000KM的准新车，售价为1240000日元，约合人名币75000元。

　　这是丰田普拉多TX，也就是低配版普拉多，日本的普拉多引擎盖上都配有一个沙板镜。由于日本人买车更偏向于实用性与便捷性，所以大型车在日本是并不吃香的，就比如在国内卖得火热的普拉多，在日本可以说无人问津了。

　　这台普拉多TX排量为2.7L，车龄为两年，表显里程为30000KM，售价为3000000日元，约合人名币182000元，对比一下国内二手车市场，那是相当划算。

　　不用我说，大家都知道是思域“神车”了，日本本土的思域与东本思域在外观上没有什么变化，但是思域在日本市场上表现一般，对于本土车来说，思域在日本的定价不算便宜，而且日本消费者更倾向于购置低排量的K-CAR。

　　这台思域也是车龄为一年的准新车，表显里程为8000KM，售价为1840000日元，约合人名币112000，这样的价格与国内二手车市场没有太大的出入。

　　图为大发Tanto，大发是日本最大的微小型汽车生产厂家，国内的夏利汽车就是由当时的大发提供的技术平台，可惜，二者的命运大不相同。Tanto是日本卖得最好的K-CAR，它的排量仅为660CC。

　　你能想象这是一台服役了13年的汽车吗？这台Tanto初次上牌日期为2005年，表显里程为13万公里，售价仅为70000日元，约合人名币4200元，简直就是摩托车的价格。而且从外观上看，这台车保养的相当不错。